套筒補償器在蒸汽管道上的應用有許多朋友不太清楚，今天我們就套筒補償器在蒸汽管道補償器上的應用時什么樣的，蒸汽管道套筒補償器在某個化工廠的實例給大家介紹。

蒸汽管線上的應用某化工有限公司的雙二十萬噸聚氯乙烯和離子膜燒堿項目中,需將原有的DN 250管線移位。

過熱蒸汽溫度310℃ ,壓力為1.0MPa,管線距離為320m,按熱力計算,需要設置補償器。蒸汽管道的熱補償一般有3種型式:傳統的脹形彎補償(即方形補償器)、金屬波紋補償器、套筒補償器。

原管線采用的是最原始的方形補償形式。由于這次要移位的蒸汽管線左側為準備廠房施工用地,右下邊緊臨廠內通行的主道路。移位后的管線在一條廠內的基建用主道路上邊穿過,

而且在管線旁是在建的辦公樓規劃用地,也就是這條管線周圍沒有可占用間,傳統的“∏ ”形補償器熱損失大,占地面積大,阻力損失大,且由于受到外部空間的限制和美觀要求不能使用。

波紋補償器因存在盲板力,改造時需重新核算及布置管線的固定支架。這條蒸汽管線架空在距地面6m的管架上,正好在主道路旁通過。波紋補償器由于其結構的特殊性,特別是針對蒸汽管線,

一旦破壞就會產生爆破,很可能造成巨大損失。所以波紋補償器用于此處也存在很大的安全引患。

經研究決定采用套筒補償器。這樣整條管線就可以不占用任何空間位置,采用直線走向。滿足道路的正常使用的同時又可以不阻礙廠房建設,也能減少振動降低噪音。

以往的普通套筒式補償器一般都用在熱水管線上,很少有使用在高溫工業蒸汽管線的實例。原有的老式注填式套筒補償器用于管道時由于密封填料及填注方法不過關,使用過程中系統常會產生工作介質的滲露,安全性低且維護費用極高。

因此,選擇了密封性能極其可靠的無注填孔式套筒補償器。這種補償器的特種密封劑是在預先裝配時就預壓入內外套的組合密封腔中,在產品最初裝配時就存入了4倍管道設計壓力的初始密封壓力。

這樣在產品運行周期中,內外套筒間的往復運動也不會使密封劑流失、密封壓力降低。這種密封劑適合于不大于600℃的蒸汽,具有很高的抗水解性能。

在原管線進行“∏ ”形補償器彎頭處阻力損失的計算。彎頭內的流動由于流體的慣性,流體在流過彎頭時內外壁面的壓力分布不同而使流線發生彎曲,流動體受到向心力的作用,這樣,彎管外側的壓強就高于內側的壓強。

同時,由于連續性,管中心流體會向外側壁面流去。從而形成一個雙旋渦形狀的橫向流動,整個流呈螺旋狀。橫向流動的出現,也會引起流體能量的損失。彎管的局部損失系數可按下列經驗公式計算:ζ=kθ90(1)

式中θ為彎管角度。

系數k的計算式為k= 0.131+ 0.135 9DR35(2)

式中:R為彎管中線的曲率半徑;D為管徑。

一般情況下,流體在管路系統中的流動必將存在若干沿程損失和局部損失,總的能量損失符合疊加原理。按式(1)計算,采用套筒補償器在這條蒸汽管線上阻力損失比采用“∏ ”形補償器少了40%。

這條蒸汽管線從2007年5月運行至今,套筒補償器性能平穩可靠,沒有出現過跑冒滴漏的現象,熱補償效果顯著。證明無孔注填式套筒補償器在蒸汽管線上的應用是成熟的。